Когда Slon6 восстанавливает корпус шнека, а когда советует новый
Корпус чинят, пока держат геометрию стенки и фланцы. Если трубу повело по длине или протёрта больше половины секций, считаем новую секцию: полный новый транспортёр порой стоит дороже 2 млн ₽, поэтому сравниваем оба варианта в одной смете.
Установленный ресурс до капремонта по стандарту — не меньше 3000 часов. Если днище ушло раньше, причина в грузе или зазоре, и простая заплата продержится столько же.
Зазор между винтом и желобом шнека: почему 8–10 мм
Меньше — винт трётся о стенку, больше — груз проскальзывает назад и мелется. Для цемента зазор делают увеличенным или переменным, чтобы налипший слой не заклинил перо.
Что ломает корпус быстрее всего
- Щепа или обрезок металла между пером и стенкой: вал подгибает, винт клинит, рвёт корпус редуктора.
- Защитная решётка 25×25 мм на загрузке снимает большую часть таких поломок.
- Замена полумуфт на эластичные муфты гасит удар при заклинивании.
Что прислать в Slon6 at для расчёта
Фото корпуса целиком и крупно — выработку. Размеры пишите в миллиметрах: 2,17 м — это 2170 мм. Добавьте, где стоит мотор-редуктор, у загрузки или у выгрузки, и где работает шнек: в отапливаемом цехе или на улице.